La dirección de Ford España ha comunicado este miércoles que el nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) propuesto en su fábrica valenciana de Almussafes afectará a 1.622 puestos de trabajo, un tercio de la plantilla actual.De estos despidos, 626 serían bajas incentivadas con carácter definitivo y 996 serían despidos objetivos con preferencia de recontratación en 2027, según el plan expuesto por la empresa a los representantes sindicales en la reunión mantenida para constituir la comisión negociadora para concretar las condiciones económicas.El siguiente encuentro se producirá el próximo lunes, tras la asamblea de afiliados que UGT ha convocado para el sábado para establecer las líneas de un posible acuerdo con la empresa. Desde el sindicato mayoritario en la factoría vienen abogando en las últimas semanas por «arbitrar soluciones transitorias viables» y se muestran seguros de que contarán «con el apoyo de las administraciones», aunque también «deberán contar con la predisposición» de la cúpula de la marca del óvalo.En un comunicado, Ford se compromete a «trabajar constructivamente con la representación legal de los trabajadores y los gobiernos nacional y regional para encontrar todas las oportunidades posibles para reducir el impacto en los empleados de Ford, sus familias y la comunidad local» del cuarto ERE del 2020. El último, pactado en abril del año pasado, afectó a 1.444 trabajadores -a través de planes de prejubilaciones y salidas incentivadas- y dejó a una plantilla de 4.700 para producir el Kuga, único modelo que se fabrica actualmente en Valencia.La planta valenciana inicia así la transición hacia el segundo trimestre de 2027, cuando está previsto que asuma la fabricación de 300.000 coches y 300.000 motores, así como el montaje de 300.000 baterías anuales de un nuevo vehículo multienergía que Almussafes producirá íntegramente.En paralelo, la multinacional ha ampliado hasta el 31 de julio el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que está en vigor desde abril, cuando cesó la producción de la furgoneta Transit, el cuarto modelo que pierde en dos años. A esa situación prevista inicialmente se sumó un problema de abastecimiento de piezas en motores y la menor demanda del mercado norteamericano.Noticias Relacionadas estandar No Ford renuncia a las ayudas del Perte VEC tras poner freno al coche eléctrico Canal Motor estandar No Freno al coche eléctrico: las marcas amplían la fabricación de motores de gasolina y diésel Canal Motor y Patxi FernándezFord Europa anunció en 2022 que la fábrica de Valencia era la elegida, frente a la alemana de Saarlouis, para producir su nueva plataforma de vehículos eléctricos a partir de 2025. Más tarde, se pospuso a 2026. Una decisión que no evitó que se tuviera que redimensionar la plantilla con un ERE que afectó a más de mil trabajadores.Sin embargo, a finales del año pasado, la dirección de Ford decidió aplazar cualquier inversión destinada a electrificar su fábrica valenciana para reestudiar su estrategia ante unas ventas de coches eléctricos por debajo de lo esperado. En mayo, la compañía calmaba la incertidumbre de los trabajadores y anunciaba un nuevo modelo híbrido para Almussafes, sin concretar más detalles.
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