Air France-KLM toma la delantera para entrar en Air Europa, tres años después de intentar comprar la aerolínea propiedad de la familia Hidalgo. El grupo franco-holandés negocia ya con Globalia para hacerse con una participación significativa , según ha podido confirmar este periódico por fuentes cercanas a las negociaciones. Por el momento, no se contempla que pueda ser por el control de la aerolínea. Fuentes próximas a Air Europa aseguran que existe «interés» por parte de Air France-KLM, así como de otras aerolíneas y fondos de inversión, que se han acercado a la compañía tras anularse su fusión con la propietaria de Iberia, IAG.Noticia Relacionada estandar Si Caen los beneficios de las aerolíneas y las fusiones se complican Antonio Ramírez Cerezo Solo la propietaria de Iberia, IAG, mejora su beneficio, mientras el resto de gigantes acusa la falta de avionesAir France podría partir con ventaja porque pertence a Skyteam, la misma alianza aérea, y mantiene una estrecha relación desde hace años con acuerdos comerciales y de códigos compartidos. Pero por el momento, no estaría interesada en hacerse con un porcentaje superior al 20% por los costes financieros que acarrearía y porque subir de ese porcentaje le obligaría a pasar por el control de la Comisión Europea. Es una fórmula que, por ejemplo, ha usado con la escandinava SAS , con la idea de en un futuro escalar en el accionariado hasta hacerse con el control. Por el momento, Air Europa piensa solo en salvar su situación patrimonial en el corto plazo. En estos momentos tiene abierta una ampliación de capital de 81 millones de euros para tratar de esquivar la bancarrota debido a que el próximo 31 de diciembre se pondrá fin a la moratoria contable habilitada por el Gobierno en el Covid que permite a las empresas no tomar en consideración las pérdidas de los ejercicios 2020 y 2021 a los efectos de determinar la concurrencia de la causa de disolución. Al proceso también está llamado IAG, quien todavía posee el 20% de la compañía, pero por ahora no existe constancia de que haya acudido. De no asistir, el holding hispano-británico podría ver diluida su participación y verse superada en el accionariado en un futuro próximo por Air France, uno de sus máximos rivales en los cielos europeos. La idea de Globalia es la de solventar ahora la ampliación de capital para más tarde dar entrada a uno o varios socios o encontrar un comprador que quiera hacerse con la mayoría del accionariado. Detrás de la compañía también estaría Lufthansa, el mayor grupo de aerolíneas europeo, con el que ya se reunió el mes pasado, según publicaron los medios alemanes. La opción de continuar en solitario se antoja complicada para Air Europa , teniendo en cuenta la deuda soportada, que a cierre del año pasado ascendió a 670 millones de euros, según figura en sus últimas cuentas de resultados. 475 de ellos corresponden a sus deberes con el fondo de rescate para empresas estratégicas de la SEPI.
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