A partir de la primavera de 2027, año electoral, será posible pasar de los jardines de la Quinta de Fuente del Berro a Ciudad Lineal por un laberinto de pasarelas circulares y zonas verdes situadas sobre la misma M-30. Esta innovadora cubierta sobre la carretera de circunvalación más transitada del país, situada a 300 metros al sur de la plaza de toros, se llamará Parque Ventas y contará con 197 metros de longitud y 16.379 metros cuadrados, el equivalente a casi dos campos de fútbol .El alcalde de la capital, José Luis Martínez-Almeida, sacó ayer pecho de la que es, con permiso del soterramiento de la A-5, la segunda gran obra de su mandato, que conectará los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal. Los trabajos, que supondrán una inversión de 70.4 millones de euros , serán ejecutados por FCC Construcción, PACSA y Obras y Servicios TAGA y comenzarán en mayo o junio.«Parque Ventas forma parte de este imparable proceso de transformación urbana que estamos acometiendo en este mandato y que se completará con el cubrimiento del nudo norte de la Castellana. Este es también un proyecto de reequilibrio territorial, que unirá dos distritos separados ahora por 16 carriles por los que circulan cada día 1,4 millones de vehículos . Además, mejora el espacio público y las condiciones de sostenibilidad de la ciudad», presumió el primer edil, que presentó el proyecto en el parque Antonio Pirala, ante la atenta mirada de varios vecinos curiosos que, tras el acto, incluso se animaron a pedirle fotos. También le acompañó la vicealcaldesa de la ciudad, Inma Sanz, la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, y las concejalas de Salamanca, Cayetana Hernández de la Riva, y de Ciudad Lineal, Nadia Álvarez. Parque Ventas conectará los dos márgenes de la M-30 a través de ocho pasos a distintas alturas y contará con zonas peatonales, ajardinadas y áreas de descanso. «No hemos hecho nada similar ni en Madrid Río ni en Plaza de España. Las pasarelas al final son una necesidad técnica, no podemos unir la plataforma directamente a los márgenes de la carretera porque está el talud y, sobre todo, los árboles del parque de Fuente del Berro. Así, las pasarelas les rodean, así que se va a crear una sensación bonita de ir como caminando en un bosque», explican los ingenieros de la obra. El espejo de Madrid RíoEsta masa verde se completará con 2.150 metros cuadrados de praderas, 591 nuevos árboles y más de 48.800 arbustos. Todos estos ejemplares estarán plantados en una plataforma de 2,7 metros de espesor que incluirá metro y medio de tierra. La técnica para poder plantar árboles de gran tamaño en un espacio tan reducido es la misma que se empleó en Madrid Río: «Se corta la raíz pivotante y se pone un riego especial que hace que las raíces se expandan en horizontal. Aún así la tierra pesa mucho, cada metro cuadrado de esta plataforma soporta 2.500 kilos por metro cuadrado, cuando el forjado de un edificio residencial soporta entre 300 y 500», añaden desde la dirección de la obra.Antes Después El antes y el después de la zona al sur del puente de Ventas josé ramón ladra/ayuntamiento de madridAdemás, este nuevo techo verde sobre la M-30 contará con juegos infantiles, equipamientos de calistenia, una pequeña zona de actuaciones al aire libre con un graderío de poca altura, dos kioscos, fuentes, bancos y papeleras. Asimismo, habrá un alumbrado tipo led de alta eficiencia energética.En un principio, se habló de este proyecto como el cubrimiento del puente de Ventas, pero fuentes del área explican que este proyecto era inviable, pues en ese punto se encuentran las instalaciones de Metro y un depósito del Canal de Isabel II que harían inviable la conexión de la plataforma. Además, el tramo elegido discurre a un nivel inferior al de la ciudad a ambos márgenes de la infraestructura, lo que facilitará los trabajos. «Esta plataforma es como una especie de mesa soportada sobre varias columnas y conectada por pasarelas a distintas alturas con ambos lados», apuntan desde el área de Obras y Equipamientos. La cubierta estará formada por vigas prefabricadas dispuestas en 32 pórticos transversales sostenidas por unas pilas enterradas a una profundidad de entre 16 y 17 metros. Un carril cortadoEl hecho de que gran parte de estos elementos estén ya prefabricados y solo haya que montarlos ‘in situ’ minimiza las afecciones al tráfico que sufrirán los vecinos durante estos 22 meses de obra. Así, explican desde el área de Obras y Equipamientos, no se cortará el tronco central de la M-30, sino que a priori solo se verá afectado un carril de la vía de servicio. Sin embargo, el plan de movilidad aún tiene que concretarse. «Luego habrá cortes nocturnos mientras se colocan las distintas vigas y se desplazarán los carriles de un lado a otro, pero no tendrán demasiado impacto, pues por la noche el tráfico se reduce a un 20% del habitual », insisten desde el área de Obras y Equipamientos mientras subrayan que este proyecto no alterará el discurrir de la M-30 por este tramo. «La carretera de circunvalación seguirá con los mismos carriles en superficie, solo se superpone esta plataforma».Almeida busca soluciones para «mejorar» el scalextric de Vallecas Para el alcalde, acabar con el tramo elevado de la M-30 de Puente de Vallecas, el scalextric por donde pasan cada día 250.000 vehículos, es «imposible»: «Si se quitase, la avenida de la Albufera estaría permanentemente colapsada, no hay alternativa», lamentó ayer en la presentación del futuro Parque Ventas. Sin embargo, sí cree que es posible mejorar el entorno. Por eso, añadió, ha pedido al área de Obras y Equipamientos soluciones para poder acondicionar y mejorar toda la zona: «La delegada está ya en disposición de presentar un análisis preliminar con actuaciones que puedan mejorar el entorno y la calidad de vida de los vecinos de la zona para hacer de este área un espacio público mejor», concluyó Almeida.El consistorio espera que todo este proyecto ayude además a minimizar el ruido que soportan los vecinos de la zona por su proximidad a la carretera: «Bajarán los decibelios en el tramo por el que discurra la plataforma en parte porque la vegetación lo amortigua, pero tampoco queremos generar falsas expectativas, la única manera de eliminar por completo estas molestias es cubrir por completo la vía», reconocen desde el área liderada por García Romero. De hecho, aprovecharán estos casi dos años de trabajos para instalar algunas pantallas acústicas en zonas que no queden protegidas por el Parque Ventas. Mejoras en los márgenesAdemás de cubrir este tramo de la M-30, el futuro parque aéreo incluirá también mejoras en ambos márgenes. En total, intervendrán en otros 40.300 metros cuadrados. En el lado del distrito de Salamanca, solo tocarán el parque de la Fuente del Berro para integrar las pasarelas con sus caminos y mejorar el firme de las zonas erosionadas por las aguas de escorrentía. Más evidentes serán los cambios de la calle de Ramón de Aguinaga, que actualmente desemboca en la pasarela del mismo nombre, y a partir de 2027 será también el acceso principal al Parque Verde. Además, crearán unas nuevas escaleras que conectarán directamente con la actual pasarela de Ramón de Aguinaga sobre la M-30.En el extremo norte del parque de la Fuente del Berro remodelarán el parque infantil y el área canina existentes, a lo que se añadirá la reforma de la calle de Alejandro González y de la plaza de la América Española, que supondrán la conexión de la calle de Alcalá con el nuevo espacio sobre la M-30. La calle de Alejandro González será reordenada para facilitar el tránsito en la zona y en la plaza de la América Española se peatonalizará la parte este del actual anillo de circulación.En el margen contrario, en Ciudad Lineal, se reorganizarán completamente todos los espacios libres que existen entre los bloques de viviendas y la M-30 en el entorno de la calle de Antonio Pirala, donde además se reordenará el parque para conectar sus nudos principales con el futuro Parque Ventas. Este flanco contará con un nuevo paseo peatonal cuya anchura se ampliará gradualmente hacia el norte. La zona contará con espacios infantiles, deportivos y para mayores. Por su parte, el espacio reservado actualmente al tráfico rodado se integrará con el paseo peatonal, generándose un vial de coexistencia en plataforma única. El proyecto también incluye el sector situado más al norte del parque de Antonio Pirala, que conecta con la calle de Alcalá.Si todo sale como esperan en Cibeles, piensan replicar este techo verde en otros ámbitos de la M-30 donde sea viable. Es el mandato de ‘coser’ brechas creadas por grandes vías.
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