No fue el debut idílico que soñaba Lewis Hamilton con Ferrari . Ni parecido al estreno de su eterno competidor, Fernando Alonso, quien en 2010 dejó para el recuerdo un estreno con victoria en la escudería roja en el circuito de Baréin. A Hamilton se le apagó la luz, terminó décimo, y protagonizó una tensa ‘premiere’ por la radio con su nuevo ingeniero, Riccardo Adami.« Fue peor de lo que pensaba «, admitió Hamilton en declaraciones a Sky Sports F1. No fue una carrera fácil para ningún piloto, en condiciones cambiantes de lluvia y seco. Fue un tormento para los novatos, Hadjar, Doohan, Lawson con el Red Bull, Bortoleto. Solo Andrea Kimi Antonelli respondió a la calma entre los ‘rookies’ y alcanzó una impresionante cuarta posición en su debut con Mercedes.Hamilton llegó a liderar la prueba cuando decidió no cambiar neumáticos ante una lluvia repentina. Situación finalmente errónea que obligó al inglés a buscar las ruedas amarillas (medios) y ser adelantado por Piastri (McLaren).Pero a Hamilton se le notó incómodo con los mensajes por radio, con la falta de adaptación a la comunicación con el ingeniero de pista que ha designado Ferrari, Riccardo Adami.En la vuelta 14, el licenciado interviene: «Puedes usar K1 (adelantamiento) cuando estés cerca». A lo que Hamilton responde: «Déjame a mí, por favor». «K1 disponible», insiste Adami. « Lo sé. Déjame a mí por favor« , replica el piloto.En la vuelta 28, el ingeniero matiza: «Evitar en 9 DRS, sugiero cambio ascendente y luego DRS». Hamilton vuelve: «Déjalo por favor, estoy aprendiendo el coche sobre la marcha, amigo. Déjame con el DRS, no es un problema».En el giro 31, el técnico italiano trata de ser suave: «Intenta mantener el K1, solo para practicar, sé que es difícil». Y Hamilton: «No estoy lo suficientemente cerca. No estoy lo suficientemente cerca . Cuando esté cerca, lo haré«.En la vuelta 49, un poco más de tensión. Hamilton pregunta: «Pensé que habías dicho que no iba a llover… Creo que perdimos una gran oportunidad. ¿En qué posición estoy, P9 otra vez?». Adami contesta: «P9».El ingeniero BonoHamilton convirtió durante sus años en Mercedes a Peter Bonnington, conocido como Bono, en el ingeniero más famoso de la Fórmula 1. Era el protagonista de las conversaciones con el siete veces campeón. El cambio a Adami le ha costado un mundo al piloto en la primera carrera.«Desgraciadamente, no tenía confianza, la semana que viene haré algunos cambios en el coche. He tenido problemas con los frenos y la estabilidad trasera, sobre todo con la potencia; he tenido muchos problemas y he estado a punto de irme al muro«, explicó Hamilton.«Generalmente no soy de los que les gusta mucha información en la carrera. A menos que la necesite la pediré, pero Adami hizo lo mejor que pudo y seguiremos adelante», suavizó el piloto.«Creo que Riccardo hizo un trabajo realmente bueno, estamos aprendiendo el uno del otro poco a poco. Después de esto descargaremos datos, repasaremos todos los comentarios, las cosas que dije, y viceversa».
Leave a Reply