Cargar los 432 autobuses eléctricos (463 a finales de este año) de la flota de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) será en un futuro más rápido, eficiente y no requerirá la intervención de operadores. El nuevo sistema ‘smart charching’ instalado en pruebas en el Centro de Operaciones de Fuencarral alimenta ya a veinte autobuses eléctricos de la flota municipal. Está previsto que este avance, ha explicado esta mañana en su visita a las instalaciones Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, se implante en todos los centros de operaciones de la empresa municipal, incluyendo en los nuevos que se pondrán en marcha en Las Tablas y La Elipa. «Es un sistema plenamente automatizado , sin intervención de ninguna persona. Aparca el autobús, baja el pantógrafo y comienza la carga, que es inteligente porque se realiza en función de distintos parámetros. Tiene en cuenta las necesidades que tiene el autobús; no es lo mismo que la línea salga por la tarde a que salga por la mañana. También carga en función del precio de la energía», ha añadido.Está concebido para no requerir intervención humana en todo el proceso: desde la conexión de los cargadores hasta el inicio de la jornada de los conductores, evitando las esperas y asegurando que los autobuses estén listos y climatizados para salir a tiempo.Noticia Relacionada estandar Si Un bulevar verde a los pies de las Cuatro Torres para rematar la Castellana Helena Cortés Almeida soterrará los 675 últimos metros de esta vía en un túnel que será la entrada a Madrid Nuevo Norte. Las obras, que empezarán antes de verano y se prolongarán hasta 2027, costarán casi cien millones de eurosTodos los procesos relativos a los horarios de salida y el consumo energético de cada autobús y de cada instalación se gestionan de forma 100% automatizada. De igual manera, el sistema es capaz de minimizar la potencia empleada en el centro de carga, optimizando el uso de la electricidad durante los distintos periodos tarifarios. En dos o tres horas, los autobuses están cargados. Energía fotovoltaicaDe forma paralela, EMT Madrid ha previsto gestionar la energía fotovoltaica que se genere en sus instalaciones utilizando contenedores de baterías que permitan el almacenamiento. «Este sistema nos permite ahorrar más de un 30% del coste de energía respecto a la carga ordinaria», ha explicado Carabante.Además de los 20 puestos de carga eléctrica, el proyecto integra un sistema de protección contra incendios que, mediante sensores de gases y cámaras termográficas, funciona en coordinación con la recarga inteligente.La EMT restaurará un Leyland de 1957 que compró por Wallapop La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) restaurará un autobús histórico Leyland Titan OPD2/7, un vehículo de dos pisos y fabricación británica que se incorporó a la flota municipal en 1958. Estos trabajos incluirán la completa reparación de la carrocería interior y exterior, la instalación eléctrica del vehículo y el alumbrado interior y exterior, así como la estructura y el chasis del vehículo, a excepción de los elementos mecánicos. El objetivo no es solo que su aspecto final sea fiel al original, sino que sea totalmente operativo en la vía pública. La historia de este hallazgo se remonta a 2023, cuando un empleado de la empresa municipal se topó casualmente con un anuncio en Wallapop en el que ofrecían un autobús de dos pisos. Este histórico Leyland llevaba muchos años , semiabandonado en una localidad de Lérida. El anunciante no disponía de documentación del vehículo, así que el equipo de Patrimonio Histórico de EMT Madrid decidió desplazarse hasta allí para poder identificar el autobús como modelo integrante de la antigua flota municipal de Madrid y realizar una valoración preliminar de su estado tanto interna como externamente. Tras comprobar el número de bastidor del vehículo y otros detalles que le vinculaban a la historia del transporte madrileño, el equipo técnico de EMT Madrid decidió que merecía la pena adquirirlo, por 15.000 euros, para restaurarlo completamente y poder exhibirlo al público en el museo. Este sistema surgió en 2020 como anteproyecto y culminó con la firma del contrato con la UTE formada por Endesa X y Etralux en 2022. Estuvo en pruebas hasta septiembre del año pasado, ha costado cerca de cinco millones de euros (5.094.169 de euros) y ha sido financiado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (4.253.032 euros) dentro del programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Actualmente, Madrid tiene 40 líneas íntegramente electrificadas. A finales de este año, el 25% de los autobuses municipales funcionarán sin combustible, en 2030 serán uno de cada tres y en 2033 el total de la flota estará descarbonizada.
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