Verstappen da una nueva lección en Imola y ridiculiza a los McLaren

Segunda victoria de la temporada para Max Verstappen , que se vio favorecido por una mala estrategia de McLaren y la salida de un coche de seguridad virtual que le permitió ahorrarse los diez segundos de pasar por boxes cuando Piastri y Norris ya lo habían hecho. Esto le permitió gestionar la carrera y poder montar gomas frescas al final de la carrera cuando Antonelli dejó varado su Mercedes en la pista de Imola. Seguramente hubiera ganado de todos formas, demostrando su calidad al volante, que cobra una especial relevancia viendo el sufrimiento de Tsunoda con el mismo Red Bull. Norris segundo y Piastri tercero completaron el cajón de una carrera en la que Carlos Sainz pudo ser octavo, peleando de tú a tú con los Mercedes y los Ferrari, y Fernando Alonso undécimo . El asturiano se quedó a un puesto de los puntos. «Soy el piloto con peor suerte del mundo», se lamentaba Alonso por rdio viendo que el desgaste de los neumáticos le penalizaría.«No somos los quintos más rápidos. El simulador nos coloca entre el diez y el doce, al borde de los puntos. Aún tenemos que mejorar muchas cosas», explicaba Fernando Alonso minutos antes de tomar la salida. Tras una espectacular clasificación el sábado, no solo logró pasar a la Q3 sino que además se metió en tercera fila junto a Carlos Sainz . Por delante, el gran favorito en la pole, Oscar Piastri, junto Max Verstappen. «Hay que ser realista y en las últimas carreras McLaren ha sido muy fuerte», avisaba el neerlandés, que por detrás tendrá a George Russell y a Lando Norris. Muy complicado lo iban a tener los Ferrari, fuera del top-10 en la parrilla de salida.Salida limpia, con Verstapen echándole el coche a Piastri y rebasándole por el exterior. Habitual agresividad del neerlandés, pero mucha pasividad del líder del Mundial, que tal vez no esperaba la maniobra. Max se decidió a tirar fuerte para liderar la carrera y quitarle a Piastri el DRS. La superioridad de los McLaren quedó patente en la vuelta once con su adelantamiento a Russell . Entró el británico a boxes, seguido por Carlos y Alonso. También entraba Piastri (vuelta 14) para tratar de hacerle un undercut a Verstappen. Caìa el australiano a la séptima posición, aunque adelantó a Hamilton , a Antonelli y a Hadjar, mientras Max se mantenía en pista exprimiendo sus gomas.Un incidente de Ocon benefició a todos los que no habían entrado todavía como Verstappen, Albon, Hadjar, Antonelli y los dos Ferrari. Virtual Safety Car por la bandera amarilla que les ahorro diez segundos. Verstappen lideraba (vuelta 31) con casi veinte segundos sobre Norris y 33 sobre Piastri. Se reanudó la carrera con Alonso en octava posición, ubicado entre los dos Ferrari, y Carlos Sainz en la 13ª. Poco a poco todo fue ocupando su orden natural, con Hamilton y Leclerc escalando posiciones, igual que Carlos Sainz y los Mercedes, mientras que los Aston Martin y los Alpine iban decayendo.Noticia Relacionada estandar No Aston Martin Vantage Roadster: un agente secreto a cielo abierto Juan Roig Valor El fabricante inglés sale de su travesía en el desierto con una gama renovada. El último en unirse a ella es un excelente descapotable biplazaUna avería de Antonelli a falta de 17 vueltas lo cambió todo. El piloto de Mercedes se quedó parado y salió el Safety Car. Verstappen y Norris pudieron montar gomas frescas, mientras que Piastri y Leclerc tenían muchas vueltas acumuladas en sus ruedas, pero se perdieron todas las ventajas y los monoplazas se reagruparon permitiendo una batalla durante los últimos diez giros. Se retiró el coche de seguridad y Versteppen supo mantener la primera posición, evitando darle el rebufo a Piastri. Norris adelantó a su compañero de equipo pero demasiado tarde. El británico estaba a cinco segundos de Max, que cabalgaba hacia la victoria. Alonso adelantaba a Hulkenberg y solo Tsunoda le separaba de los puntosxx