Desde este domingo, entrará en servicio la ampliación del vestíbulo central subterráneo de Cercanías de la estación de Chamartín-Clara Campoamor , tras finalizar sus obras. Los usuarios podrán utilizarlo, a partir de hoy, para conectar con todos los andenes, y también para llegar hasta el Metro o para salir a la calle Agustín de Foxá, según ha informado el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).Esta entidad pública da por completada la ampliación y la pone en servicio de inmediato. Hasta ahora, este vestíbulo subterráneo, que estaba en servicio desde febrero de 2023, conectaba con seis andenes de la estación, de las vías 1 a 11, pero faltaba por concluir la conexión con el andén 8 (las vías 12 y 13), al que los viajeros accedían hasta ahora a través de una pasarela peatonal desde el andén 7. Una circunstancia que ya no se da, por lo que los usuarios podrán ir directamente a cualquiera de los andenes desde este nuevo vestíbulo.Para llevar a cabo esta ampliación hacia el este, bajo las vías de Cercanías, se han construido estructuras metálicas y de hormigón armado, explican en Adif. Además, también se ha realizado una excavación en mina del espacio subterráneo. Posteriormente, se realizaron trabajos de acondicionamiento interior, incluyendo revestimientos, señalización, sistemas de protección contra incendios, iluminación general y de emergencia. Y se habilitaron accesos al andén 8 mediante escaleras fijas, dos escaleras mecánicas y un ascensor, complementados con pantallas de información al viajero.Noticia Relacionada estandar No Restablecida la normalidad en Chamartín tras una caída del suministro eléctrico que afectó a más de 24.000 personas Alba García Las conexiones ferroviarias con el Levante vuelven a tener origen y destino en la estación madrileñaCon la conexión del andén 8 al vestíbulo subterráneo, explican los responsables de Adif, «ya no es necesario que los viajeros utilicen la pasarela peatonal desde el andén 7. Esto permite a Adif AV iniciar la última fase de ampliación del vestíbulo principal sobre las vías de ancho ibérico, específicamente sobre las vías 9 y 10 de Cercanías, afectando al andén 7».Para facilitar esta nueva fase, se han puesto en servicio las vías 11 y 12, previamente cerradas en la cabecera sur para permitir la extensión hacia el norte del edificio de viajeros, restableciendo la línea aérea de contacto y las instalaciones de seguridad y señalización.Simultáneamente, se procede a la desconexión de las vías 9 y 10 para posibilitar la construcción sobre ellas y completar así el vestíbulo principal. La ampliación del edificio de viajeros sobre las vías de ancho ibérico dará lugar a un nuevo vestíbulo común para todos los usuarios, en el que los viajeros de Cercanías dispondrán de un espacio específico de espera e información, equipado con bancos, aseos y tornos. Desde esta área, tendrán acceso a los andenes a través de un vestíbulo propio de más de 1.300 metros cuadrados.Esta expansión del edificio de viajeros se está ejecutando por fases, de manera que la estación y la circulación ferroviaria se mantengan operativas en todo momento. Inicialmente, se trabajó sobre las primeras cinco vías de ancho ibérico y, en una segunda fase, entre las vías 6 y 13.Para ello, relatan, ha sido necesario «demoler por completo el antiguo vestíbulo y sus instalaciones, ejecutar una nueva losa reforzada, reubicar todos los núcleos de escaleras y ascensores y construir la nueva pasarela sobre andenes».Además, aprovechando las obras, se ha modernizado la infraestructura en las vías, se han remodelado los andenes y se han instalado nuevos aparatos de vía y señalización para incrementar la velocidad de circulación y facilitar la gestión de los servicios de Cercanías.Es una fase más de las obras de transformación de la estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor que se llevan a cabo, y que avanzan con una inversión que supera los 540 millones de euros. Pese a los trabajos en curso, la estación ha mantenido su operatividad en todo momento y ha experimentado un notable incremento en el número de viajeros. En 2024, gestionó 44,4 millones de pasajeros, frente a los 36,2 millones del año anterior, de los cuales cerca de 26 millones correspondieron a usuarios de Cercanías.Una vez concluyan las obras en marcha, el nuevo edificio de viajeros prácticamente duplicará la superficie inicial, hasta alcanzar los 18.000 metros cuadrados. Este espacio se organizará en tres áreas diferenciadas: una zona de embarque para Cercanías, otra para Alta Velocidad y un área común en forma de gran pasillo longitudinal, que actuará como eje central de la estación y principal vía de flujo de viajeros. Este pasillo tendrá una anchura de 18 metros -triplicando los 6 metros anteriores- y una longitud de 220 metros, con locales comerciales a un lado y zonas de embarque y espera al otro.Esta renovación se realiza con carácter previo e independiente de la remodelación integral que se acometerá en la estación y su entorno urbano, en el marco del proyecto Chamartín Ecosistema Abierto, del que recientemente se ha adjudicado, por 20,5 millones de euros, el contrato para la redacción de los proyectos.También se está trabajando sobre tres nuevas rampas cubiertas de bajada a los andenes (fingers) y en la ampliación del edificio sobre las vías (de la 14 a la 20). Al finalizar las obras, la estación de Chamartín contará con 12 vías pasantes de alta velocidad y 6 fingers.Por otra parte, se avanza en la prolongación hacia el oeste del paso inferior bajo las vías de alta velocidad, ya operativo entre las vías 20 y 25, y en su conexión con el vestíbulo subterráneo. Esta conexión permitirá que los viajeros que bajen de un tren de alta velocidad salgan por ambos laterales de la estación de forma plenamente accesible.
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