La campaña de Fórmula 1 se anuncia para los pilotos españoles como un escenario en el que van a pelear por dominar la zona media. Fernando Alonso y Carlos Sainz tendrán como objetivo el quinto lugar de la clasificación de coches, entrar en la Q3 cada sábado y arañar puntos o algún podio si el circuito es propicio para Aston Martin o Williams. Parece claro que por encima de ellos estarán cuatro equipos, McLaren, Mercedes, Ferrari y Red Bull, y ya se verá el orden.En la segunda jornada de ensayos de pretemporada en Baréin, los dos españoles rivalizaron en sus programas de trabajo, como lo harán previsiblemente en la pista durante el curso. Y según marca la tabla de tiempos y el desarrollo de la mañana, Carlos Sainz lo hizo mejor que Fernando Alonso.El Williams se situó seis décimas por encima del Aston Martin en la vuelta más rápida de Sainz y Alonso, a igualdad de neumáticos. Lo que quiere decir que el Aston Martin no está ofreciendo el rendimiento mejorado que cabría esperar respecto al coche de 2024. La temporada pasada acabó con el bólido verde como uno de los peores de la parrilla.Carlos Sainz logró el tercer mejor tiempo matinal (1.30:09), a siete décimas del mejor registro, Hamilton con el Ferrari (1.29:379). Por contra Alonso se quedó lejos de del piloto británico siete veces campeón del mundo (1,3 segundos) y a seis décimas de Sainz.El Williams mantiene una velocidad de crucero bastante estimable en la manos de Carlos Sainz, que ha impulsado un crecimiento del coche británico, uno de los peores de la F1 en los últimos años.«Hay que ser cautos y no sacar conclusiones de momento -indicó el jefe de Williams , James Vowles-. Esto no es más que una evolución de donde estábamos el año pasado. Muchas de las decisiones que tomamos están dando sus frutos ahora«.La realidad es que a Alonso le queda la tarde de este viernes para tratar de optimizar el rendimiento del Aston Martin , que por lo visto hasta el momento se mantiene en una línea muy discreta en Baréin.Sin que sea la solución a todos los males, Aston Martin está a la espera de incorporar al gurú Adrian Newey, el maestro de la aerodinámica, a partir del 1 de marzo. «Estamos deseando darle la bienvenida e integrarle como se hace con un nuevo empleado. Puede que sea un poco diferente… -dijo el nuevo jefe de Aston, Andy Cowell-. Le mostraremos las herramientas para diseñar el automóvil y luego nos pondremos manos a la obra para crear un automóvil para el año 2026 y contribuir a las mejoras para el año 2025. Estoy seguro de que él se familiarizará con el terreno mucho más rápido que yo».A Sainz le salieron los tiempos con más facilidad que al Aston Martin de Alonso. Suele ser un síntoma de fiabilidad del coche, si consigue subir en la tabal de tiempos en los primeros intentos. Algo parecido le sucedió a Hamilton con el Ferrari y a Russell con el Mercedes. Más problemas hubo en Red Bull, que concluyó la tanda mañanera con los biombos tapando el garaje de Liam Lawson, el compañero de Verstappen que solo pudo dar 28 vueltas antes de tener que parar por los problemas en el Red Bull.
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